Тормозилки — зилки — зилки … — Toyota Sprinter Trueno, 1.5 л., 1987 года

Ну что, давно я не писал.
В течении сборки моей малышки, по плану сборки стал вопрос тормозов, который сответственно нужно решать.
Так как машина не новенькая, соответственно тормазам пришол гаплык. Как это выяснилось.
Так как машина долгое время находилась в недвижимом состоянии тормаза умерли полностью — они должны работать перед тем как начать прокачивать систему, я соответственно разобрал задние барабанные тормоза, где обнаружил течь тормозной жидкости. Сняв задние тормозные рабочие цилиндры и вскрыв их, я обнаружил следы ржавчины и рытвины на зеркале, чего быть соответственно не должно. Что же делать — заказывать новые. Обратился у нас в городе на авторынке в один магазинчик, где очень толковые и приветливые продавцы после долгих поисков сверяя с оригиналом через инет нашли мне аналоги заменители в Польше и сказали, что через 24 дня всё будет доставленно. На поверку всё оказалось совсем не так, но не по их вине — в Польше разбилс президент со своей семьёй и справительством страны. Сначала таможня была закрыта из — за траура, а потом по причине назначения нового правительства. Заказ был сделан в начале января 2010 и получен в конце мая 2010 г. Проблем с установкой задних тормозных целиндров не возникло. НО как говориться это были только цветочки, я отгонял постоянно от себя мысли о передних супортах, но хоть гони их или не гони — всё равно они тебя догонят и ещё и как. Начал я прокачивать тормоза, а из передних штуцеров для прокачки стреляеть тормазуха, как из брызгалки — о ГОРЕ … Значит нужно разбираться. И здесь пригодились приобретённые мною в Одессе передние стойки в сборе, которые я снял с АЕ 86 в кузове седан.

В начале я предположил, что всё будет элементарно просто — снять неисправные супорты и поставить заменители, да всё так да не так — межболтовое расстояние крепления супортов к ступице — разное, а что из этого + много "гемора" по полной смене стоек. Казалось бы что там делать, ан нет — все болты настолько закипевшие, кароче болты наслушались очень много матюков от меня ! Как важно, что бы под рукой всегда находился необходимый инструмент или инструменты, или кусок длинной трубы, которой в съёмном гараже конечно же не оказалось, соседей почему то в моём гаражном кооперативе я никогда не наблюдаю, но один всё же есть — отличный мужичёк Георгий, который и предоставил мне недостающий полметровый кусок трубы.
ОООООО какой ты испытываешь кайф, когда после 1 — 1,5 часа еб…й ты срываешь болт 24 летней давности и это чувство можно сравнить с аргазмом. Видимо поэтому наши прекрасные половиноки и ревнуют нас к нашим " четырёхколёсным малышкам". )))
В процессе снятия "неиспрвных" стоек с тормозилками было обнаружено то, что в простонародье называют "ЯЙЦАМИ" (штоки с резинками, которые соединяют собой рычаг с нижним стабилизатором устойчивости) тоже нужно менять (сносились резинки и искревились штоки), но опять же на выручку пришел комплект из Одессы и я из 4 — х штук собрал 2. В перспективе конечно же замена всех резинок на неубиваемый полеуретан, но пока не сейчас (.

Перед постановкой пришлось полностью разобрать тормозилки с 86 й и сделать профилактику, а так же я сделал небольшой фотоотчёт, для тех кто тоже любит собирать АЕ — шки. С виду супорты вроде бы одинаковы, но различия всё же есть в НЬЮАНСАХ, которые не взаимозаменяемы:

1) разная форма тормозных колодок;

2) разное крепление тормозных колодок;
3) разное межболтовое расстояние крепления супортов к ступице;

4) Разные пружины (по количеству витков и диаметру) можете сравнить ниже;

АЕ 85 —

АЕ 86 —

5) У 86 — й тормоза идут с перфорацией — отсюда соответственно их лучшее охлаждение.

Сегодня всё было установленно и подсоединено,

прокачать не получилось, так как нужен второй человек (не мне вам рассказывать как прокачивать тормоза) ))).
Итог: всё подключенно и одна надежда и упование на ВСЕВЫШНЕГО, что бы он помог при прокачке (инче прийдётся снова разбирать пол "морды").

Надежда УМИРАЕТ ПОСЛЕДНЕЙ !

P.S. О результатах всех оповещу. Всем УДАЧИ ! )